На главную
02098, Украина, Киев-98, проспект Тычины, 4
Телефон/Факс: (044) 294-00-10
Страницы: (3) 1 [2] 3  ( Перейти к первому непрочитанному сообщению ) Reply to this topicStart new topicStart Poll

> Стек MXS 5.0
Artem
Дата 25th Feb 2013 - 12:06
Quote Post

Группа: НАВИОНИКА
Сообщений: 9


Конечно замерзшую батарею заряжать не рекомендуется, но для восстановления надо сначала выбрать *снежинка* и после цикла заряда еще раз поставить на заряд в режиме *recond*
PMEmail Poster
Top
Sunrise
Дата 25th Feb 2013 - 17:26
Quote Post

Группа: Members
Сообщений: 6


Понятно, спасибо, так и сделал
PMEmail Poster
Top
Sunrise
Дата 25th Feb 2013 - 18:28
Quote Post

Группа: Members
Сообщений: 6


Еще вопрос, у меня новая АКБ герметичная, что будет если пользоваться режимом recond, батарея не здуется?, куда денется избыточное давление после "кипения"?
PMEmail Poster
Top
Sunrise
Дата 16th Mar 2013 - 19:20
Quote Post

Группа: Members
Сообщений: 6


Для кого этот форум?
PMEmail Poster
Top
Alexxx
Дата 21st Mar 2013 - 22:11
Quote Post

Группа: Members
Сообщений: 2


После прочтения инструкции по устройству и перед использованием возник вопрос. В инструкции "ПОДКЛЮЧЕНИЕ ЗАРЯДНОГО УСТРОЙСТВА И
ОТКЛЮЧЕНИЕ ЕГО ОТ БАТАРЕИ" сказано "2. Присоедините черный зажим к шасси автомобиля вдали от топливопровода и батареи.".

1) Можно ли подключать минусовый крокодил непосредственно к аккумуляторной батарее?
2) Если нет - то почему / чем грозит и куда лучше?
3) Как понять "шасси автомобиля" в данном контексте?

Массу в сегодняшнем автомобиле сложно найти, почти весь мотор закрыт и не факт что любая железная деталь есть масса.
Использую крокодилы и подключение без отсоединения клем питания автомобиля от батареи.

Спасибо.
PMEmail Poster
Top
Artem
Дата 22nd Mar 2013 - 11:49
Quote Post

Группа: НАВИОНИКА
Сообщений: 9


Подключать минусовый крокодил к батарее можно, на массу его подключать рекомендуют из-за возможности скачков напряжения и повреждения электроники, чтобы лишний раз перестраховаться.
(так же рекомендуется при *прикуривании* подключать минус на массу авто чтобы избежать возможного разряда батареи-донора и повреждения электроники, так как при заведении прикуриваемого авто происходит скачек напряжение в сети обоих авто)

Но, честно говоря, еще ни разу не встречался со случаем когда человек имел проблемы из-за подключения обоих крокодилов ЗУ к клеммам аккумулятора.
Если не хотите подключать минус на акб, подключайте к двигателю либо на корпус.
PMEmail Poster
Top
Artem
Дата 22nd Mar 2013 - 11:55
Quote Post

Группа: НАВИОНИКА
Сообщений: 9


QUOTE (Sunrise @ 16th Mar 2013 - 18:20)
Для кого этот форум?

Напряжение в режиме Recond составляет 15.8В, при том что допустимое значение для герметичных батарей - 16.2В. Кипение будет не настолько сильным, часто его даже не замечают, поэтому можете спокойно заряжать в этом режиме необслуживаемую батарею.
На для перестраховки лучше в режиме Recond АКБ без присмотра не оставлять, чтобы в случае если будет сильно кипеть и нагреваться, прекратить процесс.
PMEmail Poster
Top
Alexxx
Дата 22nd Mar 2013 - 13:35
Quote Post

Группа: Members
Сообщений: 2


QUOTE (Alexxx @ 21st Mar 2013 - 22:11)
После прочтения инструкции по устройству и перед использованием возник вопрос. В инструкции "ПОДКЛЮЧЕНИЕ ЗАРЯДНОГО УСТРОЙСТВА И
ОТКЛЮЧЕНИЕ ЕГО ОТ БАТАРЕИ" сказано "2. Присоедините черный зажим к шасси автомобиля вдали от топливопровода и батареи.".

1) Можно ли подключать минусовый крокодил непосредственно к аккумуляторной батарее?
2) Если нет - то почему / чем грозит и куда лучше?
3) Как понять "шасси автомобиля" в данном контексте?

Массу в сегодняшнем автомобиле сложно найти, почти весь мотор закрыт и не факт что любая железная деталь есть масса.
Использую крокодилы и подключение без отсоединения клем питания автомобиля от батареи.

Спасибо.

Спасибо Артём.
PMEmail Poster
Top
Sunrise
Дата 24th Mar 2013 - 14:55
Quote Post

Группа: Members
Сообщений: 6


QUOTE (Alexxx @ 21st Mar 2013 - 22:11)
После прочтения инструкции по устройству и перед использованием возник вопрос. В инструкции "ПОДКЛЮЧЕНИЕ ЗАРЯДНОГО УСТРОЙСТВА И
ОТКЛЮЧЕНИЕ ЕГО ОТ БАТАРЕИ" сказано "2. Присоедините черный зажим к шасси автомобиля вдали от топливопровода и батареи.".

1) Можно ли подключать минусовый крокодил непосредственно к аккумуляторной батарее?
2) Если нет - то почему / чем грозит и куда лучше?
3) Как понять "шасси автомобиля" в данном контексте?

Массу в сегодняшнем автомобиле сложно найти, почти весь мотор закрыт и не факт что любая железная деталь есть масса.
Использую крокодилы и подключение без отсоединения клем питания автомобиля от батареи.

Спасибо.

Подключаю всегда напрямую к АКБ (минус на клеме), так как у меня АКБ в салоне под задним сидением, то вывел разьем из под сидения з индикацией заряда, теперь все удобно и быстро, по индикаторах вижу приблизителный стан АКБ, если надо подзарядить - втыкаю зарядное в разьем и никаких заморочек со сьемом сидения, подключения крокодилами и т.п., также удобно проверять работает ли генератор, при работающем двигателе должен постоянно гореть зеленый диод.
А советуют подключать к масе на корпусе по технике безопасности, в момент подключения крокодилами может возникнуть искра. При пользовании разьемом о даной проблеме можно забыть. Удачи на дорогах!
PMEmail Poster
Top
zosim
Дата 19th Oct 2013 - 15:01
Quote Post

Группа: Members
Сообщений: 3


Здравствуйте.
Возникло несколько вопросов по устройству CTEK MXS 5.0.
Предыстория: буквально две недели назад «споймал» полный разряд аккумулятора, причину не установили, проблем с АКБ не выявили (утечек тока нет, АКБ заряд держит).

Решил попытаться «поправить здоровье» устройством CTEK MXS 5.0.

ТТХ подопытного АКБ:
Rocket Ultimate Power (Global Battery, Корея)
Необслуживаемая АКБ с пробками (MF) технология кальциевая;
Ёмкость 45 А/h 20HR по европейскому стандарту DIN
MF32-20GL
12V
RC-80MIN
CCA:410A

При подключении указанной АКБ (замечу, что буквально 2 недели назад разрядилась «в ноль», после никаким зарядным не заражалась, только от генератора), - зарядные этапы 1-3 прошли буквально за три минуты. ЭТО НОРМАЛЬНО? С логической точки зрения какой-то абсурд, поскольку если ничего не перепутал, этап №3 – основной (до 80% емкости). Да и как-то слабо вериться, что генератор способен в режиме покатушек по Киевским пробкам восстановить полностью разряженный АКБ.
До этапа №7 дошел тоже достаточно быстро, за 5-6 часов.

И еще - ДОЛЖНО ЛИ зарядное устройство АВТОМАТИЧЕСКИ определять тип заряжаемой батареи?... или все же предполагается что выбор типа АКБ делается «силами ума пользователя»? Зарядное вроди бы как умное... (хм).
В моем случае АКБ 45 А/h ЗУ определило по «первой лампочке» - аки мопед. Переводил в режим «Авто» руцями.
PMEmail Poster
Top
Igor_N
Дата 21st Oct 2013 - 16:26
Quote Post

Группа: НАВИОНИКА
Сообщений: 317


Глубоко разряженная батарея может сильно сульфатироваться, в результате чего уменьшается емкость АКБ.
Вместо 45ач становится значительно меньше. По этой причине зарядка быстрее заряжает.
Это как провести аналогию с емкостью. Вместо 45 литров, теперь в бочку влазит только 10. Вот и набирается такая бочка быстрее.
После полной зарядки (когда загорится 7-я лампочка) в обычном режиме, включайте режим RECOND.
После этого режима сульфатация уменьшится и увеличится емкость АКБ.
PMEmail Poster
Top
zosim
Дата 24th Oct 2013 - 15:21
Quote Post

Группа: Members
Сообщений: 3


QUOTE (Igor_N @ 21st Oct 2013 - 16:26)
Глубоко разряженная батарея может сильно сульфатироваться...
... включайте режим RECOND.
После этого режима сульфатация уменьшится и увеличится емкость АКБ.

Тогда не пойму, ЗАЧЕМ "обычный" алгоритм работы ЗУ предусматривает этап десульфации? По логике именно он отвечает за десульфацию сильно "засулфатированных" АКБ, а не режим RECOND (восстановление), который предполагает "прокипятить электролит", а не десульфировать батарею.
Согласно инструкции:
Этап 1 Десульфация - выявляет сульфатированные батареи. Импульсный ток и напряжение снимают сульфаты с свинцовых пластин батареи, возобновляя ее емкость.
Этап 6 Recond - В ходе этого этапа напряжение увеличивается с целью появления контролируемого газовыделения в батарее. Газовыделение способствует перемешиванию электролита, тем самым восстанавливая расслоение электролита и увеличивая емкость батареи.

В "букваре" о десульфации в режиме Recond ни слова.

В моем случае этап десульфации прошел очень быстро. Поскольку первый этап согласно инструкции именно "выявляет сульфатированные батареи", разве это не указывает, что моя батарея НЕ СУЛЬФАТИРОВАНА и десульфация как таковая не требуется?

откуда Вы вообще взяли, что в режиме RECOND происходит десульфация? Можно ссылку на источник "умозаключений"?
PMEmail Poster
Top
zosim
Дата 30th Oct 2013 - 14:58
Quote Post

Группа: Members
Сообщений: 3


ответа на сколько понимаю не будет???
PMEmail Poster
Top
Hunter
Дата 1st Nov 2013 - 01:28
Quote Post

Группа: Members
Сообщений: 10


Какая частота заряд-розряда на этих ЗУ?
PMEmail PosterUsers WebsiteICQ
Top
Sunrise
Дата 6th Nov 2013 - 17:10
Quote Post

Группа: Members
Сообщений: 6


QUOTE (zosim @ 30th Oct 2013 - 14:58)
ответа на сколько понимаю не будет???

Подождите месяц-два... smile.gif
PMEmail Poster
Top
Hunter
Дата 6th Nov 2013 - 22:16
Quote Post

Группа: Members
Сообщений: 10


Они даже на почту не отвечают)
PMEmail PosterUsers WebsiteICQ
Top
Kris
Дата 23rd Dec 2013 - 23:16
Quote Post

Группа: Members
Сообщений: 2


QUOTE (zosim @ 24th Oct 2013 - 15:21)
QUOTE (Igor_N @ 21st Oct 2013 - 16:26)
Глубоко разряженная батарея может сильно сульфатироваться...
... включайте режим RECOND.
После этого режима сульфатация уменьшится и увеличится емкость АКБ.

Тогда не пойму, ЗАЧЕМ "обычный" алгоритм работы ЗУ предусматривает этап десульфации? По логике именно он отвечает за десульфацию сильно "засулфатированных" АКБ, а не режим RECOND (восстановление), который предполагает "прокипятить электролит", а не десульфировать батарею.
Согласно инструкции:
Этап 1 Десульфация - выявляет сульфатированные батареи. Импульсный ток и напряжение снимают сульфаты с свинцовых пластин батареи, возобновляя ее емкость.
Этап 6 Recond - В ходе этого этапа напряжение увеличивается с целью появления контролируемого газовыделения в батарее. Газовыделение способствует перемешиванию электролита, тем самым восстанавливая расслоение электролита и увеличивая емкость батареи.

В "букваре" о десульфации в режиме Recond ни слова.

В моем случае этап десульфации прошел очень быстро. Поскольку первый этап согласно инструкции именно "выявляет сульфатированные батареи", разве это не указывает, что моя батарея НЕ СУЛЬФАТИРОВАНА и десульфация как таковая не требуется?

откуда Вы вообще взяли, что в режиме RECOND происходит десульфация? Можно ссылку на источник "умозаключений"?

А ведь очень интересный вопрос! Как - же всё-таки работают эти режимы на самом деле?
Этап 1 Десульфатация - выявляет сульфатированные батареи. Импульсный ток и напряжение снимают сульфаты с свинцовых пластин батареи, возобновляя ее емкость. Пользователи на этой ветке, неоднократно констатировали, что Этап 1-Десульфатация, проходит очень быстро! Но такого, быть просто не может у всех!
Значит выходит что в данном устройстве эта функция просто НЕ работает!???
И ещё дополнительный вопрос. Пишут, зарядное устройство сильно нагревается.
Правда ли это? И нормально ли это?
Как раз, возникла необходимость приобретения "умного" зарядного устройства.
Вопрос теперь, какое приобрести?...
Настораживает длительное молчание на этом форуме специалистов авторизованного представителя этого изделия...
QUOTE (Hunter @ 6th Nov 2013 - 22:16)
Они даже на почту не отвечают!

А это уж, совсем не годится...

Уважаемые пользователи! Если сложилась такая ситуация (Нет ответов специалистов от представительства), может будем сами делиться впечатлениями? Вот, к примеру, описанная выше "проблема", относится к нормальному режиму зарядки, т.е. Обычный автомобильный аккумулятор-обычный режим зарядки. Но если включить режим восстановления, пишут что этап 1 и 2, проходят уже гораздо продолжительнее
(как собственно и должно быть).
QUOTE (masjuk @ 2nd Sep 2012 - 11:45)

Попробовал даное устройство в режиме восстановления акб. Первый и второй циклы проходили долго но прошли.

Обратите внимание, именно в режиме восстановления!
Так может инструкция, "криво" переведена (написана), и в нормальном режиме, десульфатация просто не предусмотрена? Кстати, в комплекте с устройством есть инструкция на русском? Спасибо за ответы.
PMEmail Poster
Top
Andriy73
Дата 29th Dec 2013 - 20:51
Quote Post

Группа: Members
Сообщений: 3


Мені на email відповіли 26.12.2013, а чому тут на форумі не відповідають, не зрозуміло. Мабуть незнають відповіді...[COLOR=blue]
PMEmail Poster
Top
Andriy73
Дата 30th Dec 2013 - 22:40
Quote Post

Группа: Members
Сообщений: 3


[COLOR=blue]хто знає чи існує серійний номер на ctek mxs 5.0? Якщо є то як провірити на оригінальність?
PMEmail Poster
Top
romanyuha
Дата 6th Feb 2014 - 21:51
Quote Post

Группа: Members
Сообщений: 4


Приобрел Стек 5.0, дома заметил, что вместо снежинки написано AGM. Не может ли это свидетельствовать о подделке? Попробовал зарядить полностью севший гелиевый аккумулятор типа AGM. Подсоединил клеммы правильно, выдает ошибку. В принципе возможно ему уже могила. Попробовал переставить клеммы плюс на минус, пошла зарядка, ошибка пропала. Не стал экспериментировать.
PMEmail Poster
Top

Topic OptionsСтраницы: (3) 1 [2] 3  Reply to this topicStart new topicStart Poll

 


Интернет реклама