На главную
02098, Украина, Киев-98, проспект Тычины, 4
Телефон/Факс: (044) 294-00-10
  Reply to this topicStart new topicStart Poll

> CTEK MXS 5.0, отзыв об устройстве
enzo
Дата 2nd Feb 2014 - 16:29
Quote Post

Группа: Members
Сообщений: 1


Всем доброго времени суток!

Вчера купил CTEK MXS 5.0 в АТЛ на Мерефянском шоссе в г. Харькове за ~1070 гривен (с учётом скидки 5%).
ПРЕДИСТОРИЯ. Проблемы с запуском двигателя (VW T4 1.9TD ABL) в сильный мороз (-15 и ниже) были у нашей семьи всегда (с 2008 года до нынешнего времени). При покупке автомобиля (весной 2008г.) аккумулятор не менялся, что за аккумулятор был я не помню (поскольку тогда машиной пользовался не я), но помню, что ёмкость его была 100Ah.
Первой же зимой (в 2008г.) начались проблемы. Проблемы были списаны на старый аккумулятор, соответственно был куплен новый Sznajder ёмкостью 100Ah на рынке Барабашово. Он работал нормально до тех пор, пока зимой 2009г. не вышли из строя (как выяснилось позже) две свечи накала (до этого с дизельными двигателями не сталкивались). Соответственно, примерно за два дня попыток запустить двигатель аккумулятор неоднократно заряжался и разряжался, замерзал и отогревался, скорее всего, ресурс его был укорочен значительно. Заменив свечи и зарядив аккумулятор зарядным устройством "Ресурс-1" пр-ва СССР, зиму 2009-2010 пережили. С лета 2010г. машиной стал управлять я, зимой 2010-2011 проблемы с запуском в холодное время возникли уже у меня. С этим аккумулятором я мучился ещё одну зиму 2011-2012г., но в декабре 2012г. решил купить новую АКБ. Остановил свой выбор на BOSCH S5 Silver Plus 100Ah 830A (пусковой ток), который был куплен в АТЛ возле метро Киевская в г. Харькове за (почти) 1800грн. Радости было большое количество, когда машина при -15-ти завелась почти мгновенно. Ту зиму 2012-2013 я прокатался с удовольствием, проблем с запуском не знал. Пришла зима 2013-2014г. Вроде бы всё было хорошо до 25.01.2014г., когда при температуре примерно -26 стартер практически не проворачивал двигатель. Я начал заряжать его старым зарядным устройством "Ресурс-1" в течении часов сорока током в 2А (больше мои аккумуляторы почему-то не берут от этого зарядного устройства, ни предыдущий, ни этот). Заряжал аккумулятор на морозе (теперь понимаю, что скорее всего он был замёрзшим) не снимая клемм с него. Все мои попытки оказались тщетны и в понедельник 27.01.2014г. я завёлся с помощью другого бусика и верёвки. В этот день двигатель авто работал без перерыва в течении семи часов, после этого я снял аккумулятор и поставил его на зарядку уже дома, в тепле. 30.01.2014г. вечером установил заряженный (на старом зарядном устройстве загорелась лампочка "Заряд окончен") аккумулятор и нормально завёлся и машина работала на протяжении 1.5 часа, почти всё время на холостых оборотах. Потом, 31.01.2014г. утром (простояв ночь) аккумулятор снова отказался выдавать нормальный ток и стартер едва проворачивал двигатель. Проблемой начал интересоваться ещё раньше и мониторя весь вечер 28.01.2014г. инет в посках решения проблемы (устал уже таскать 100-амперный аккумулятор туда-сюда, а он ещё плохо влазит в подкапотное пространство) решил купить CTEK MXS 5.0.

СОБСТВЕННО ИСПОЛЬЗОВАНИЕ
После покупки, как я уже писал выше, в АТЛ на Мерефянском шоссе в Харькове, поехал к себе домой на ХТЗ через окружную. Приехал, прочитал инструкцию и поставил аккумулятор заряжать на улице на всю ночь. Режим зарядки "машина+AGM+Recond". 1, 2, 3 пункты проскочили очень быстро, остановился на 4-м. Я достал мултиметр посмотреть, какое напряжение подаётся на клеммы. При зарядке на 4-й стадии напряжение было выше, чем указано в инструкции на 0.5 вольта, т.е. достигало значения 15.2В. Поставил на зарядку я в 15.30. 4-я стадия протекала примерно 4 часа. Recond где-то 2 часа, потом зарядное устройство перешло на 7-ю стадию. Утром (в 08.00) стал запускать машину. Сначала стартер крутился вяло (секунды две) потом быстрее и быстрее и машина завелась примерно за секунд восемь. Термометр на момент пуска показывал -19С. Машину прогрел минут за 20 и выключил. Пока-что покупкой доволен, по крайней мере не надо доставать аккумулятор из машины, рвать шнуры и шланги в подкапотном пространстве и собственную куртку и не надо отмораживать руки. Сразу хочу сказать, что езжу очень мало, машина проезжает за день в среднем (если вообще проезжает) 6км и при этом два раза заводится, поэтому, как я понимаю, аккумулятор хронически не заряжен. В пятницу 31.01.2014г. решал что будет лучше - купить новый аккумулятор или хорошее зарядное устройство. Склонился к ЗУ, так как подумал, что с новым аккумулятором может за остаток зимы то же самое, что и со старым. Теперь буду пробовать постоянно держать аккумулятор на зарядке. Думаю, что столь короткая жизнь аккумулятора и проблемы с запуском из-за хронического недозаряда и, соответственно, из-за подмерзания батареи ночью.

Присоединённое изображение
Присоединённое изображение
PMEmail Poster
Top
Igor_N
Дата 3rd Feb 2014 - 18:08
Quote Post

Группа: НАВИОНИКА
Сообщений: 317


Повышенное напряжение при зарядке холодного АКБ это правильно. Все как по теории. Чем ниже температура АКБ тем выше напряжение заряда.
В СТЕК встроен тармодатчик, он и реагирует на окружающую температуру в начале зарядки.
СТЕК можно использовать на улице и на морозе, и под дождем, и под жарким солнцем.
У СТЕК уникальный корпус из теплопроводной ударостойкой пластмасы. Выдерживает переезд легкового авто. Сами тестировали.
Можно посмотреть в этом ролике http://www.youtube.com/watch?v=3VTew5BGOlA
Если прикуриватель работает при выключенном зажигании, тогда можно заряжать и через гнездо прикуривателя, используя вот этот переходник http://ctek.com.ua/acceccories/cig-plug.html#comment-69


PMEmail Poster
Top
TabletVow
Дата 28th Sep 2015 - 06:03
Quote Post

Группа: Members
Сообщений: 1


Не нашел такой темы. Посоветуйте зарядное устройство для 18650-аккумуляторов. Дешевое, но желательно с индикацией окончания зарядки.
Сколько обычно длится зарядка этих аккумуляторов? Зависит ли это время от зарядного устройства? как это происходит с обычными, Ni-MH
PMEmail Poster
Top
Well
Дата 1st Oct 2015 - 11:59
Quote Post

Группа: НАВИОНИКА
Сообщений: 152


Добрый день , у нас нет зарядных устройств для 18650-аккумуляторов.


--------------------
С уважением,
Крыжановский Валентин
Инженер технической поддержки
ООО «Навионика»
02098, Украина, Киев-98, проспект Тычины, 4
тел./факс: +38 (044) 294-00-10
ICQ: 363-755-055
e-mail: ValentinKryzhanovsky@navionika.com
www.navionika.com www.garmin.ua
PMEmail Poster
Top
Beliberdiev
Дата 23rd Dec 2015 - 21:00
Quote Post

Группа: Members
Сообщений: 1


Здравствуйте
Мне нужно зарядное устройство для тяговых аккумуляторов Minn Kota MK-SCS150, 100Ah.
Какое из ваших ЗУ лучше подойдет для этих целей?
PMEmail Poster
Top
Igor_N
Дата 25th Jan 2016 - 19:36
Quote Post

Группа: НАВИОНИКА
Сообщений: 317


QUOTE (Beliberdiev @ 23rd Dec 2015 - 22:00)
Здравствуйте
Мне нужно зарядное устройство для тяговых аккумуляторов Minn Kota MK-SCS150, 100Ah.
Какое из ваших ЗУ лучше подойдет для этих целей?

Подойдут несколько приборов:
mxs 3.8, mxs5.0, mxs5.0 Test&Charge, mxs 5.0 Polar, mxs 7.0, mxs 10, mxs 25/
Оптимальным вариантом, я бы считал mxs 7.0.
В нем есть режим источника питания и можно поднять акк-р разряженный в 0.
PMEmail Poster
Top
AlkomaniyaDD
Дата 20th May 2016 - 17:45
Quote Post





Приветствую всех Имею авто с установленной аудио системой, в нее,по мимо всего прочего, входит конденсатор MYSTERY MCP-10, емкость 1фарад. Конденсатор подключен к аккумуляторным клеммам автомобиля напрямую через предохранитель 60А. Вопрос: могу ли я заряжать АКБ 75АЧ обычный не снимая клемм, ЗУ CTEK MXS 10? Не повредится ли зарядное устройство?

Top
Igor_N
Дата 23rd May 2016 - 10:59
Quote Post

Группа: НАВИОНИКА
Сообщений: 317


У СТЕК есть защита. Ничего ему не будет.
PMEmail Poster
Top

Topic Options Reply to this topicStart new topicStart Poll

 


Интернет реклама